хабарҳо

Ҳанӯз дар солҳои 1950-ум,Композитҳои нахи шишагини тақвиятёфтадар ҷузъҳои ғайриборбардори корпуси чархболҳо, ба монанди пардаҳо ва люкҳои санҷишӣ, истифода мешуданд, гарчанде ки истифодаи онҳо хеле маҳдуд буд.

Пешрафти бузург дар масолеҳи композитӣ барои чархболҳо дар солҳои 1960 бо таҳияи бомуваффақияти теғҳои ротории композитӣ бо нахи шишагӣ ба амал омад. Ин бартариҳои барҷастаи композитҳоро нишон дод - қувваи баланди хастагӣ, интиқоли бор дар бисёр роҳ, хусусиятҳои сусти паҳншавии тарқишҳо ва соддагии қолаби фишурдашуда - ки дар татбиқи теғҳои ротор пурра амалӣ карда шуданд. Нуқсонҳои дохилии композитҳои бо нах мустаҳкамшуда - қувваи пасти буриши байниқабатӣ ва ҳассосият ба омилҳои муҳити зист - ба тарҳрезӣ ё татбиқи теғи ротор таъсири манфӣ нарасонданд.

Гарчанде ки теғҳои металлӣ одатан мӯҳлати хидматашон аз 2000 соат зиёд нест, теғҳои композитӣ метавонанд мӯҳлати хидматашон аз 6000 соат зиёд, эҳтимолан номуайян, дошта бошанд ва нигоҳдории вобаста ба шароитро таъмин кунанд. Ин на танҳо бехатарии чархболро беҳтар мекунад, балки арзиши тамоми давраи ҳаёти теғҳоро ба таври назаррас коҳиш медиҳад ва фоидаи назарраси иқтисодӣ медиҳад. Раванди содда ва осони қолаббандии фишурда ва сахткунии композитҳо, дар якҷоягӣ бо қобилияти танзими қувват, сахтӣ (аз ҷумла хусусиятҳои намкунӣ), имкон медиҳад, ки профилҳои аэродинамикӣ ва беҳбудиҳои самараноктар дар тарҳрезии теғҳои ротор, инчунин беҳбудиҳои динамикаи сохтории ротор ба даст оварда шаванд. Аз солҳои 1970-ум инҷониб, таҳқиқот дар бораи аэрофоидҳои нав як қатор профилҳои теғҳои чархболҳои баландсифатро ба даст оварданд. Ин аэрофоидҳои нав дорои гузариш аз тарҳҳои симметрӣ ба тарҳҳои пурра каҷ ва асимметрӣ мебошанд, ки ба таври назаррас ба коэффитсиентҳои максималии бардориш ва рақамҳои муҳими Мах, коэффитсиентҳои коҳишёфтаи кашолакунӣ ва тағйироти ҳадди ақал дар коэффитсиентҳои момент ноил мегарданд. Беҳбудиҳо дар шаклҳои нӯги теғҳои ротор - аз росткунҷа то нӯгҳои кашишёфта ва конусшакл; нӯгҳои кашишёфтаи параболикӣ ба поён каҷшуда; ба нӯгҳои пешрафтаи тунуки BERP - тақсимоти борҳои аэродинамикӣ, халалдоршавии гирдбод, ларзиш ва хусусиятҳои садоро ба таври назаррас беҳтар кардаанд ва бо ин васила самаранокии роторро афзоиш медиҳанд.

Ғайр аз ин, тарроҳон беҳсозии бисёрсоҳавии ҳамгирошудаи аэродинамикаи теғи ротор ва динамикаи сохториро амалӣ карданд ва беҳсозии маводи композитӣ бо беҳсозии тарҳи роторро барои ноил шудан ба беҳтар шудани кори теғ ва коҳиши ларзиш/садо муттаҳид карданд. Дар натиҷа, то охири солҳои 1970-ум қариб ҳамаи чархболҳои навтаҳияшуда теғҳои композитиро қабул карданд, дар ҳоле ки аз нав муҷаҳҳаз кардани моделҳои кӯҳна бо теғҳои металлӣ ба теғҳои композитӣ натиҷаҳои назарраси муассир доданд.

Мулоҳизаҳои асосии қабули маводҳои композитӣ дар сохторҳои чархбол иборатанд аз: сатҳҳои мураккаби каҷшудаи берунии чархбол, ки бо боркунии нисбатан пасти сохторӣ якҷоя карда шудаанд, ки онҳоро барои истеҳсоли композитӣ мувофиқ мегардонанд, то таҳаммулпазирии зарари сохториро беҳтар кунанд ва кори бехатар ва боэътимодро таъмин намоянд; талабот ба кам кардани вазн дар сохторҳои чархбол ҳам барои чархболҳои истифода ва ҳам ҳамла; ва талабот ба сохторҳои фурӯбарандаи садама ва тарҳрезии пинҳонӣ. Барои қонеъ кардани ин ниёзҳо, Институти тадқиқотии технологияҳои амалии авиатсионии артиши ИМА Барномаи пешрафтаи чархболи композитӣ (ACAP)-ро дар соли 1979 таъсис дод. Аз солҳои 1980-ум, вақте ки чархболҳо ба монанди Sikorsky S-75, Bell D292, Boeing 360 ва MBB BK-117-и аврупоӣ бо чархболҳои пурра композитӣ парвозҳои озмоиширо оғоз карданд, то ҳамгироии бомуваффақияти болҳо ва фюзеляжи композитии V-280 аз ҷониби Bell Helicopter дар соли 2016, таҳияи чархболҳои чархболи пурра композитӣ пешрафтҳои назаррас ба даст овардааст. Дар муқоиса бо ҳавопаймоҳои истинодии хӯлаи алюминий, фючерҳои таркибӣ аз ҷиҳати вазни фючер, хароҷоти истеҳсолӣ, эътимоднокӣ ва нигоҳдорӣ бартариҳои назаррас доранд ва ба ҳадафҳои барномаи ACAP, ки дар Ҷадвали 1-3 нишон дода шудаанд, ҷавобгӯ мебошанд. Дар натиҷа, коршиносон изҳор медоранд, ки иваз кардани фючерҳои алюминий бо сохторҳои таркибӣ аҳамияти қобили муқоиса бо гузариши солҳои 1940 аз фючерҳои чӯбӣ-матоӣ ба сохторҳои металлӣ дорад.

Табиист, ки ҳаҷми истифодаи маводи композитӣ дар сохторҳои пардаи ҳавоӣ бо мушаххасоти тарроҳии чархбол (метрикаҳои самаранокӣ) зич алоқаманд аст. Айни замон, маводҳои композитӣ дар чархболҳои ҳамлаи миёна ва вазнин аз 30% то 50% вазни сохтори пардаи ҳавоиро ташкил медиҳанд, дар ҳоле ки чархболҳои нақлиётии низомӣ/шаҳрвандӣ фоизи баландтарро истифода мебаранд ва ба 70% то 80% мерасанд. Маводҳои композитӣ асосан дар ҷузъҳои фюзеляж, ба монанди буми думӣ, стабилизатори амудӣ ва стабилизатори уфуқӣ истифода мешаванд. Ин ба ду мақсад хизмат мекунад: кам кардани вазн ва осонии ташаккули сатҳҳои мураккаб ба монанди стабилизаторҳои амудии каналӣ. Сохторҳои бархӯрдкунанда инчунин аз композитҳо барои сарфаи вазн истифода мебаранд. Аммо, барои чархболҳои сабук ва хурд бо сохторҳои соддатар, борҳои камтар ва деворҳои тунук, истифодаи композитҳо на ҳамеша аз ҷиҳати хароҷот самаранок буда метавонад.